我國(guó)第一座斜腿剛構(gòu)橋——安康漢江橋

    安康漢江橋位于陜西省安康水電站的專用線上，主跨為176米斜腿剛構(gòu)，在目前世界上同類型的鐵路鋼橋中，跨度領(lǐng)先。

    本橋附近河段順直，平時(shí)河面寬約180米，水深13米左右，水流平穩(wěn)。汛期洪水來勢(shì)洶涌，水位猛漲暴落，河床沖淤嚴(yán)重，覆蓋層很不穩(wěn)定。橋址位于漢江上游峽谷，兩岸陡峻，河床斷面呈梯形。初步設(shè)計(jì)提出三個(gè)橋式方案進(jìn)行比選：第一方案主跨采用64+192+64米鋼斜腿剛構(gòu)，全長(zhǎng)521．95米，橋墩均在岸上，明挖基礎(chǔ)，墩身最高約60米；第二方案主跨為64+112+64米鋼橋，中跨為112米柔性拱剛性桁梁組合體系，全長(zhǎng)528．50米，有深水橋墩2個(gè)，墩身最高約7l米；第三方案主跨用64+3×80米三跨連續(xù)+64米鋼桁梁，全長(zhǎng)532．08米，有深水橋墩3個(gè)，墩身最高約79米。

    三個(gè)方案相比，第一方案不僅用鋼量省，造價(jià)較低，而且可避免修建深水基礎(chǔ)及70米以上的高墩，因此作為推薦方案。

    1980年3月，完成斜腿剛構(gòu)的技術(shù)設(shè)計(jì)，其主梁按56+64+64+64+56米分跨，斜腿底鉸間距離176米。斜腿理論長(zhǎng)度76．43米，傾角42度53分。每個(gè)斜腿分為兩肢，按1：6橫向叉開。兩肢間有橫桿6根，形成多層構(gòu)架，與主梁固接于隅節(jié)點(diǎn)。斜腿下端支承在斜向樞軸的鉸支座上。斜腿剛構(gòu)為栓焊帶肋的箱形結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)采用16錳橋低合金鋼，在工廠內(nèi)焊成梁段，經(jīng)鐵路運(yùn)至工地安裝。  

    本橋1978年7月1日開工，1981年底完成全部墩臺(tái)工程及斜腿剛構(gòu)的施工準(zhǔn)備。1982年2月，開始安裝斜腿剛構(gòu)。本橋主要工程數(shù)量：斜腿剛構(gòu)總用鋼量l652噸，31．7米及23．8米預(yù)應(yīng)力混凝土梁各4孔，墩臺(tái)圬工15353立方米，其中鋼筋混凝土6721立方米。全橋投資1528．2l萬元。

    斜腿剛構(gòu)的橋式新穎，跨越能力大，用鋼量較省，適用于陡坡深谷。由于初次試制，牽涉問題較多，工期延續(xù)很長(zhǎng)，增大了工程費(fèi)用。但是，這座橋梁的建成，在設(shè)計(jì)、制造、施工以及科研方面，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，為發(fā)展大跨度鋼橋開創(chuàng)了一條新路。1983年本橋獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)。

我國(guó)橋梁建設(shè)新的里程碑——南京長(zhǎng)江大橋　　三拱如虹飛架天塹——九江長(zhǎng)江大橋