法航空難 
　　　　　　　

　　北京時間2000年7月25日晚上10點45分(巴黎當?shù)貢r間7月25日下午4點45分)，法國航空公司一架協(xié)和超音速飛機在巴黎墜毀，這是該機24年服役期間發(fā)生的首例墜機事件，其出色的安全紀錄也隨之被打破。機上共有100名乘客，9名機組人員，飛機墜毀時還造成地面4人死亡。這100名乘客分別是96名德國人，2名丹麥人，1名美國人，1名奧地利人，其中有3名兒童。機上大部分乘客是德國戴爾曼旅行社組織的豪華旅游團的成員，他們原定飛往紐約肯尼迪機場，然后搭乘五星級豪華游輪“德意志號”進行為期15天的加勒比海之旅，不想?yún)s和九名機組人員、四名地面上的無辜者一起踏上了不歸路。

　　這架法航AF4590航班客機是由德國戴爾曼旅游公司包租的，從巴黎附近的戴高樂機場起飛。飛機起飛后僅兩分鐘，就墜毀在戴高樂機場西南方六公里外戈內(nèi)斯小鎮(zhèn)，并撞入一家旅館中。隨即引發(fā)大火，飛機被全部燒毀。到當晚7點左右，現(xiàn)場大火才被撲滅。當晚24點(北京時間26日6時)左右，記載飛機飛行數(shù)據(jù)和駕駛室錄音的兩個黑匣子已經(jīng)被找到，法國已組織了相關調(diào)查人員對飛機殘骸和黑匣子進行分析研究。當?shù)貢r間7月27日晚上7時左右(北京時間28日凌晨1時)，法航空難調(diào)查小組(BEA)公布了空難的初步調(diào)查結果。空難事故調(diào)查人員表示，失事的法航協(xié)和式客機在飛行過程中左弦的兩個引擎都出現(xiàn)了故障。協(xié)和客機起飛后的錄像也表明，在飛機起飛后不久便至少有一個發(fā)動機引擎冒出了長長的火焰。調(diào)查小組官員還表示，通過調(diào)查失事飛機起降滑輪殘骸發(fā)現(xiàn)，協(xié)和客機在起飛后，機組人員曾試圖收起飛機起落架而未能成功。法國官方通過這份調(diào)查報告正式否認了此前媒體的各種猜測，例如因為機翼出現(xiàn)裂痕，客機遭人破壞導致墜毀，以及英國媒體認為的飛機引擎爆裂后引燃油箱造成協(xié)和式飛機墜毀的原因。法國事故調(diào)查局發(fā)布的聲明并未表明引擎是造成空難的最初原因，引擎損壞也可能是由于其他未知原因造成的。協(xié)和飛機墜毀前的照片和錄像顯示，大火似乎是從機翼下面燃起來，而這里卻不像是由引擎損壞而引發(fā)大火的正確位置。

　　巴黎當?shù)貢r間7月28日調(diào)查人員向外界透露法航失事的協(xié)和客機在發(fā)動機起火前有兩只輪胎已經(jīng)著火。法國事故調(diào)查局的官員稱調(diào)查人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該客機左舷的四只輪胎中有一只，也可能是兩只已經(jīng)嚴重損壞。在該聲明發(fā)表的同時，美國的航空安全調(diào)查人員表示他們早在20多年前協(xié)和飛機發(fā)生數(shù)起事故時就警告說該飛機爆胎將是十分危險的。從目前的調(diào)查情況看來，法航協(xié)和式客機的墜毀原因很有可能是飛機輪胎破裂之后碎片進入發(fā)動機，造成發(fā)動機破壞而墜毀。特別是8月4日，調(diào)查人員在這架飛機升空前的跑道上發(fā)現(xiàn)了一個長40厘米的不屬于該飛機的金屬物。8月10日，法國空難調(diào)查局(BEA)表示，一周前在跑道上發(fā)現(xiàn)的不明金屬物可能是協(xié)和飛機輪胎爆裂的“罪魁禍首”。

　　當然，由于最終的調(diào)查報告還需要很長一段時間才能公布，失事原因仍然只是猜測。目前，法航和英航停飛的協(xié)和客機都已經(jīng)全部復飛。但是人們的神經(jīng)仍然處于緊張狀態(tài)，甚至到了疑神疑鬼的程度。7月30日美國東部時間下午5時(北京時間7月31日凌晨5時)，英國航空公司的一架協(xié)和客機在飛往紐約途中，因為有乘客聲稱在機艙內(nèi)聞到汽油味，客機已緊急降落在加拿大的紐芬蘭機場，接受安全檢查。