中國(guó)現(xiàn)存最古老的“0號(hào)”機(jī)車(chē)
 中國(guó)鐵道博物館收藏著一臺(tái)中國(guó)現(xiàn)存最古老的機(jī)車(chē)，由于它機(jī)身上有一個(gè)大大的“0”字，人們便把它稱(chēng)為“0號(hào)”機(jī)車(chē)。
“0號(hào)”機(jī)車(chē)的身世過(guò)去已有定論，幾乎所有的鐵路史學(xué)文獻(xiàn)資料都認(rèn)同這樣的說(shuō)法：唐胥鐵路通車(chē)后，“1882年，又從英國(guó)購(gòu)來(lái)兩臺(tái)小型的0—2—0式（只有兩對(duì)動(dòng)輪）機(jī)車(chē)（稱(chēng)0號(hào)），參加運(yùn)行。”（見(jiàn)金士宣編著《中國(guó)鐵路發(fā)展史》）。然而，英國(guó)人金達(dá)卻說(shuō)：“1882年10月從紐卡斯?fàn)柕氖返俜疑瓩C(jī)車(chē)廠購(gòu)進(jìn)兩臺(tái)水柜式發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝配了10．5×18英寸的汽缸和6個(gè)42英寸的雙輪�！币粋�(gè)是0—2—0式（0—2—0是軸式，如果用輪式表示就是0—4—0），一個(gè)是0—3—0式，應(yīng)該相信誰(shuí)呢？金達(dá)是當(dāng)時(shí)的唐胥鐵路的工程師，他的敘述顯然更為可靠。
那么“0號(hào)”機(jī)車(chē)究竟是從那里來(lái)的呢？在當(dāng)年唐胥鐵路的故鄉(xiāng)，現(xiàn)在的唐山地區(qū)，有相當(dāng)一部分書(shū)刊資料認(rèn)為，0號(hào)機(jī)車(chē)就是1881年中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車(chē)，之所以標(biāo)為0，是表示從無(wú)到有，“零的突破”。這種說(shuō)法，沒(méi)有得到專(zhuān)家學(xué)者的認(rèn)同，因?yàn)椋?號(hào)機(jī)車(chē)雖然簡(jiǎn)陋，但部件制造精良，裝備一應(yīng)俱全，在當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有電焊、氣割的情況下，要把礦山用的鍋爐和舊槽鐵制作成如此模樣，幾乎是不可能的。2003年，熱愛(ài)中國(guó)鐵路史的英國(guó)朋友彼得·克拉什，經(jīng)過(guò)考證認(rèn)為，“0—4—0機(jī)車(chē)，即0號(hào)機(jī)車(chē)，不是中國(guó)進(jìn)口的第一輛機(jī)車(chē)。0號(hào)機(jī)車(chē)很可能是一輛道碴機(jī)車(chē)，是大約在1888年開(kāi)平鐵路進(jìn)一步展筑之后購(gòu)買(mǎi)的�！�
不管怎么說(shuō)，“0號(hào)”機(jī)車(chē)也有100多年的歷史，是珍貴的文物。多年來(lái)它時(shí)而保存在唐山，時(shí)而棲身在北京，時(shí)而展放在大同，1985年還飄洋過(guò)海，在日本萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上展出。直到北京中國(guó)鐵道博物館建成，它才有了安穩(wěn)舒適的存身之地。
 中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車(chē)之謎 “萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)博物館”
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