CH-54起重直升機(jī)

　　CH-54是美國西科斯基公司研制的雙發(fā)單槳起重直升機(jī)，公司編號(hào)為S-64，綽號(hào)“空中吊車”，美國軍用編號(hào)為CH-54，綽號(hào)“塔赫”．S-64是在S-60試驗(yàn)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的并采用了S-56的旋翼，動(dòng)力、裝置改裝兩臺(tái)普拉特．惠特尼公司的JFTD-12-4A軍用型T73P-1渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)截至1974年6月，除民用外，共為美國陸軍生產(chǎn)了96架．

　　S-64有以下幾種改型：S-64A，試驗(yàn)用原型機(jī)，共制造三架，第一架于1962年5月首次試飛；CH-54A，美國陸軍用起重醫(yī)升機(jī)，用來運(yùn)輸裝甲車輛、大型設(shè)備和回收損壞了的飛機(jī)，在越南戰(zhàn)場(chǎng)上，CH-54運(yùn)送過許多重型裝備，并回收了380架損壞的飛機(jī)，后來，西科斯基公司為CH-54A研制了通用軍用吊艙，1968年6月，又研制了專門用于運(yùn)輸人員的吊艙，其內(nèi)部尺寸(長(zhǎng)×寬×高)8.3米×2.96米×1.98米，最大承載能力為9072公斤，可運(yùn)輸45名士兵或24副擔(dān)架，或用作野外外科醫(yī)院、指揮所和通訊部；S-64E，改進(jìn)的民用型，1969年獲得美國聯(lián)邦航空局適航證，廣泛用于伐木，石油勘探、動(dòng)力線鋪設(shè)等；CH-54B，CH-54A的加大載重型，為美國陸軍使用，共制造了兩架；S-64F，CH-54B的民用型，1970年底取得適航證，但沒有正式投產(chǎn)。

　　S-64采用全鉸接式六片槳葉旋翼，槳葉用鋁合金制，槳轂用鋁合金和鋼制成．尾槳由四片鋁合金獎(jiǎng)葉組成，旋翼帶有剎車裝置。傳動(dòng)系統(tǒng)采用鋼管傳動(dòng)軸，主減速器的額定功率在CH-54A型和S-64E型為6600軸馬力，在CH-54B型和S-64F型上為7900軸馬力。機(jī)身為鋁合金和鋼制成的半硬殼吊艙尾梁式結(jié)構(gòu)。機(jī)身在駕駛艙后面部份沿用可卸吊艙形式。水平安定面固定在尾斜梁頂部右側(cè)。CH-54B的尾梁用鉸接復(fù)合材料加強(qiáng)。

　　著陸裝置為不可收放前三點(diǎn)式起落架。為裝卸貨物方便，起落架可通過液壓操縱伸長(zhǎng)或縮短。前駕駛艙內(nèi)有兩個(gè)并排的正副駕駛員的的座椅，后座艙內(nèi)有操縱貨物裝卸的第三個(gè)駕駛員的座椅。

　　動(dòng)力裝置CH-54A／S-64E采用兩臺(tái)普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A(軍用型T73P-1)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)起飛功率為4500軸馬力，最大連續(xù)功率為4000軸馬力。CH-54B和S-64F采用兩臺(tái)JFD-12-5A渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)起飛功率為4800軸馬力，最大連續(xù)功率為4430軸馬力。兩個(gè)燃油箱的總油量為3328升，輔助油箱容量為1664升，總油量為4992升。

尺寸數(shù)據(jù) 旋翼直徑21.95米，尾槳直徑4.88米，機(jī)長(zhǎng)26.97米，機(jī)高(至旋翼槳轂頂部)5.61米、(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))7.75米，機(jī)寬(槳葉折疊)6.65米。

重量數(shù)據(jù) (CH-54A／S-64E)空重8,720公斤，最大起飛重量19,050公斤。

性能數(shù)據(jù) (CH-54A／S-64E)，正常起飛重量17,240公斤，最大平飛速度(海平面)203公里／小時(shí)，最大巡航速度169公里／小時(shí)，最大爬升率(海平面)6.75米／秒，懸停升限(有地效)3,230米、(無地效)2,100米，航程(最大燃油，10％余油)370公里。

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